Politiek
gekibbel over sluiting Ford Genk
UPDATE Vlaams minister-president Kris Peeters
vreest dat er morgen op de bijzondere ondernemingsraad bij Ford Genk niet echt
positief nieuws zal worden aangekondigd. De duizenden arbeiders die deze week
thuis zitten wegens economische werkloosheid, worden opgeroepen om om 8.30 uur
naar de fabriek te komen. Intussen wordt er op het hoogste politieke niveau
gekibbeld over de mogelijke sluiting. Groen hekelt het feit dat de autosector
in ons land geen reconversie heeft gekend sinds de vorige crisis, Peeters
hekelt de hoge loon- en energiekosten. De Croo zegt dat loonkosten er niets mee
te maken hebben, Vande Lanotte zegt hetzelfde over de energiekosten.
De federale overheid nam jaren geleden stappen om
ploegenarbeid goedkoper te maken. Nu stelt zich volgens de Vlaamse
regeringsleider een nieuw belangrijk probleem, met name de te hoge loon- en
energiekosten. Die vormen een "extra handicap" voor de hele industrie
"die zo belangrijk is in Vlaanderen", luidde het op Radio 1.
Subsidies
Peeters benadrukt dat vanuit Vlaanderen alles uit de kast werd gehaald om Ford
Genk hier te houden, onder meer in de vorm van subsidies, al merkte hij op dat
het geld nog niet werden uitgegeven omdat het was gekoppeld aan opleiding voor
de bouw van een productielijn en de bouw van wagens. "Als men morgen komt
zeggen dat bepaalde beloften werden gedaan in een ander kader, dan moeten we
kijken hoe we daarop gaan reageren", aldus Peeters.
De minister-president begrijpt de ongerustheid van het personeel in Genk en
hoopt dat er snel duidelijkheid wordt verschaft. Hij geeft wel toe dat hij geen
positief nieuws verwacht. "Anders zou men geen bijzondere ondernemingsraad
bijeenroepen", aldus Peeters. "Laat ons hopen dat het toch niet een
sluiting gaat worden".
Toch organiseert Peeters morgen topoverleg op zijn kabinet. Op het
topoverleg zijn de bevoegde Vlaamse ministers uitgenodigd, samen met een
vertegenwoordiger van de federale regering, de sociale partners, de Limburgse
gouverneur en député voor economie, een vertegenwoordiger van de Limburgse
Reconversie Maatschappij (LRM). Eerder op de dag ontvangt Peeters de Europese
directie van Ford.
Reconversie auto-industrie
Groen-fractieleider in het Vlaams Parlement Filip Watteeuw zegt dat Vlaanderen
al langer werk had moeten maken van de reconversie van de auto-industrie.
"Het kan niet zijn dat we hier niet op voorbereid zijn", zegt hij in
een reactie op de donderwolken die boven Ford Genk hangen. "Dit is een
herhaling van wat we al gezien hebben".
"Onze eerste bekommernis moet natuurlijk uitgaan naar de werknemers voor
wie dit dramatisch zou zijn", zegt Watteeuw. "Maar de beleidsmakers
kunnen niet telkens zeggen dat ze verrast zijn. Na Renault Vilvoorde waren ze
verrast, na Opel Antwerpen ook. Vlaanderen is niet voorbereid op zaken als
Ford".
Loon- en energiekosten
"Dit is het bewijs dat wie spreekt over de begroting, ook over de
concurrentiekracht moet spreken", zette minister van Financiën Steven
Vanackere (CD&V) de toon op de federale begrotingsbesprekingen. Structurele
maatregelen om werken en investeren in ons land aantrekkelijk te houden, moeten
voor hem zeker aan bod komen. "We kunnen de zaken niet op hun beloop
laten."
Die boodschap had ook partijgenoot Kris Peeters eerder op de dag al
uitgestuurd, specifiek verwijzend naar de loon- en energiekosten. Een demarche
die onder meer Open Vld-vicepremier Alexander De Croo afdeed als zwartepieten
tussen de verschillende regeringen. "We moeten nu net schouder aan
schouder staan, zowel dus de regeringen als de vakbonden. We mogen de schouders
nu niet zomaar laten hangen."
Voor De Croo is het in elk geval "te makkelijk om te zeggen dat dit alleen
de schuld is van de loonkost". "Er zijn andere autofabrieken in dit
land die wel rendabel zijn", reageerde hij. Al vraagt ook hij aandacht
voor de concurrentiekracht en het behoud en de creatie van jobs tijdens de
begrotingsbesprekingen.
Net als de liberale vicepremier haalde ook sp.a-collega Johan Vande Lanotte het
voorbeeld aan van Audi in Vorst, dat "in België goedkoper kan produceren
dan in Duitsland". "Er is al sterk ingegrepen in de loonkosten",
onderstreepte de socialist. Bovendien stelde energiewaakhond Creg recent nog
dat ook de energiekosten voor grote bedrijven wel meevallen. Het op de kosten
steken is volgens hem dan ook een "drogreden".
Poorten geblokkeerd
De vakbonden blokkeren vandaag de poorten van de fabriek in Genk en dat blijft
zeker zo tot morgen. De bonden willen verhinderen dat afgewerkte wagens het
terrein van de fabriek verlaten, zegt ABVV-hoofdafgevaardigde Erik Verheyden.
Aan een poort waar af en toe een vrachtwagen of camionette in- en uitrijdt,
kijken de vakbondsmensen de laadruimte na.
Vanochtend gingen enkele tientallen mensen van de ochtendploeg aan het werk. De
arbeiders van onder meer het onderhoud nemen een afwachtende houding aan. Ze
zijn voorlopig gelaten en wachten af wat er morgen op de bijzondere
ondernemingsraad bekendgemaakt zal worden. De duizenden arbeiders die deze week
thuis zitten wegens economische werkloosheid, worden opgeroepen om woensdag om
8.30 uur naar de fabriek te komen.
Steunbetuigingen
Het personeel bij Audi Brussels leeft mee met wat de werknemers van Ford Genk
meemaken. Dat zegt ABVV-hoofdafgevaardigde Hedwin De Clercq. "We kunnen
ons goed inbeelden wat die mensen nu meemaken. Wij leven mee en ze kunnen
rekenen op onze steun", aldus De Clercq, die ook tijdens de
herstructurering bij VW al vakbondsafgevaardigde was.
Audi Brussels is de opvolger van Volkswagen Vorst. Ook daar kreeg men in 2006
een zware herstructurering te verwerken, na maanden van gespeculeer in de pers.
Vierduizend van de meer dan 5.000 werknemers zouden er hun baan verliezen. In
2007 nam Audi de fabriek over, en konden er 2.200 mensen aan de slag. Nu werken
er bijna 3.000 mensen.
Mijn mening:
Ik vind het jammer dat de Ford Genk waarschijnlijk zal sluiten, veel mensen in Genk en omstreken zullen daardoor hun werk verliezen en het daardoor moeilijk hebben.
Bewerkt door:
